Willys-Overland se rozhodl vytvořit osobní auto, které by vycházelo z designu slavného Jeepu. Nové vozidlo, známé jako "Model 463 Jeep Station Wagon", bylo představeno v červenci roku 1946. Mezi charakteristické znaky patří pohon zadních kol, žebřinový rám, nezávislé odpružení předních kol, třístupnová převodovka (řazení na zemi) a rychloběh na přání (100$). Zatímco ostatní výrobci používali výdřevu, Station Wagon byl prvním kombi na trhu s celokovovou karoserií. Dědeček moderního SUV.

Willys úspěšně prodával užitková pracovní vozidla (Cj - 1946, Jeep Wagon - 1946, Jeep Truck - 1947) a tak chtěl uspět i jinde, než jen u farmářů a lesníků. Původní Willys Jeepster VJ se začal vyrábět 3.dubna 1948 a poslední sjel z montážní linky v roce 1950. Měl náhon pouze na zadní kola, spartánský, ale stylový interiér, na přání rádio a kupovali ho pouze zarytí fandové značky. Ačkoli jeho charakteristický krabicovitý design byl oceněn odbornou kritikou, na trhu se příliš neuchytil, možná také díky mizerné reklamě. Prodalo se jich pouze 19,132 kusů (podle jiného zdroje 20,353), takže dnes jde o poměrně vzácné a tím pádem i ceněné auto.

Haflinger 700 AP je malé a lehké auto s neobyčejnou schopností zdolat jakýkoliv terén. Nadmíru odolný a univerzální Haflinger vážící 600 kg (uveze 500 kg) je přibližně 3.5 m dlouhý, 1.5 metru široký a pohání ho vzduchem chlazený motor o obsahu 646 ccm a výkonu 24 koní. Tyto parametry respekt nebudí. Respekt si vydobyl svými schopnostmi. Svoje jméno dostal podle silného alpského plemene poníka. Za 15 let se jich vyrobilo 16,647 kusů a byly exportovány do celého světa.

První Land Rover (označovaný jako S1), inspirovaný válečným jeepem, byl navržen na začátku roku 1947 (funkční prototyp v létě téhož roku), jako farmářský stroj, který měl hravě zvládnout orat pole i jezdit po městě. Odolnost proti korozi napomohla těmto automobilům ke skvělé pověsti, dlouhověkých a nezničitelných pracantů. Vyráběly se v letech 1948-1957. První prototypy měly volant uprostřed, neměly dveře a byly postaveny převážně z komponent Willys. Výroba automobilů pro farmáře měla původně firmě pouze pomoci z tíživé finanční situace, než opět zahájí výrobu luxusních vozidel.

Willys Universal Jeep CJ-3B se začal vyrábět v prosinci 1952 a výrobcem byl představen na začátku roku 1953. Měl ploché přední blatníky jako starší modely, ale na první pohled se odlišoval vysokou kapotou a nápisem Willys na masce chladiče. V roce 1953 značku Willys koupila za 60 milionů dolarů firma Kaiser, která ji používala až do roku 1964. CJ3B byl představen jako přechodný model mezi CJ-3A a nadcházejícím CJ-5 (civilní verzí M38A1). Celkem se jich vyrobilo přibližně 196,000 kusů do roku 1968, kdy výroba skončila.

Levný univerzální  a spolehlivý, takový byl v době svého vzniku CJ-3A, nástupce CJ-2A. Dobová reklama tyto automobily propagovala především mezi farmáři jako čtyři auta v jednom. Poslední "flatfender" Universal Jeep s nízkou kapotou.

Pracovaly na amerických farmách, se zavěšeným pluhem nahrazovaly traktory, pomáhaly znovu budovat poválečné hospodářství. Willys CJ-2A, první masově vyráběný Jeep určený pro civilní sektor, se začal vyrábět 14.července 1945, bývá též nazýván "Flatfender", podle jeho předních blatníků z rovných plechů. CJ značí "Civilian Jeep". V roce 1949 si výrobce nechal značku Jeep zaregistrovat. CJ-2A se vyvinul z modelu MB, ale málokdo ví, že měl ještě dva předchůdce.